ㅤㅤ
ㅤㅤ
MERCURY Подвесные лодочные моторы
ПРАЙС-ЛИСТ MERCURY 2023
4-ТАКТНЫЕ
![](http://grand.ua/wp-content/uploads/mercury_4_stroke.png)
подвесные лодочные моторы
МОДЕЛЬ |
л.с./кВт |
Объём см³ |
Тип двигателя |
Вес кг |
Длина дейдвуда мм |
Рулевое управление |
Запуск двигателя |
↯ |
Наклон/ Подъём |
Цена грн с НДС |
Four-stroke |
F 2.5 MH![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-2.5-MH.jpg) |
2.5 / 1.8 |
85.0 |
1-cylinder, OHV |
17.0 |
381 |
Румпель |
Ручной |
— |
Ручной |
45 136 |
F 3.5 MH![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-3.5-MH.jpg) |
3.5 / 2.6 |
85.0 |
1-cylinder, OHV |
17.0 |
381 |
Румпель |
Ручной |
— |
Ручной |
53 248 |
F 3.5 MLH![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-3.5-MLH.jpg) |
3.5 / 2.6 |
85.0 |
1-cylinder, OHV |
18.5 |
508 |
Румпель |
Ручной |
— |
Ручной |
54 704 |
F 4 MH![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-4-MH.jpg) |
4 / 2.9 |
123.0 |
1-cylinder, OHV |
25.0 |
381 |
Румпель |
Ручной |
— |
Ручной |
65 104 |
F 5 MH![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-5-MH.jpg) |
5 / 3.7 |
123.0 |
1-cylinder, OHV |
25.0 |
381 |
Румпель |
Ручной |
— |
Ручной |
61 360 |
F 5 MLH Sail![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-5-MLH-Sail.jpg) |
5 / 3.7 |
123.0 |
1-cylinder, OHV |
27.0 |
508 |
Румпель |
Ручной |
— |
Ручной |
75 088 |
F 5 MH LPG![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-5-MH-LPG.jpg) |
5 / 3.7 |
123.0 |
1-cylinder, OHV |
27.0 |
381 |
Румпель |
Ручной |
— |
Ручной |
70 096 |
F 5 MXLHA LPG Sail![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-5-MXLHA-LPG-Sail.jpg) |
5 / 3.7 |
123.0 |
1-cylinder, OHV |
29.0 |
635 |
Румпель |
Ручной |
4 A |
Ручной |
84 864 |
F 6 MH![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-6-MH.jpg) |
6 / 4.4 |
123.0 |
1-cylinder, OHV |
25.0 |
381 |
Румпель |
Ручной |
— |
Ручной |
64 064 |
F 6 MLH![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-6-MLH.jpg) |
6 / 4.4 |
123.0 |
1-cylinder, OHV |
26.0 |
508 |
Румпель |
Ручной |
— |
Ручной |
68 640 |
F 9.9 MH![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-9.9-MH.jpg) |
9.9 / 7.3 |
209.0 |
L2, SOHC |
38.0 |
381 |
Румпель |
Ручной |
опция |
Ручной |
116 272 |
F 9.9 MLH CT![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-9.9-MLH-CT.jpg) |
9.9 / 7.3 |
209.0 |
L2, SOHC |
41.0 |
508 |
Румпель |
Ручной |
опция |
Ручной |
133 744 |
F 9.9 E![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-9.9-E.jpg) |
9.9 / 7.3 |
209.0 |
L2, SOHC |
43.0 |
381 |
Дистанционное |
Ручной и электрический |
6 A |
Ручной |
126 464 |
F 9.9 EL![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-9.9-EL.jpg) |
9.9 / 7.3 |
209.0 |
L2, SOHC |
44.0 |
508 |
Дистанционное |
Ручной и электрический |
6 A |
Ручной |
126 464 |
F 9.9 EL CT![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-9.9-ELPT-CT.jpg) |
9.9 / 7.3 |
209.0 |
L2, SOHC |
47.0 |
508 |
Дистанционное |
Ручной и электрический |
6 A |
Ручной |
161 824 |
F 9.9 ELPT CT![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-9.9-ELPT-CT.jpg) |
9.9 / 7.3 |
209.0 |
L2, SOHC |
49.0 |
508 |
Дистанционное |
Ручной и электрический |
6 A |
Электрический |
178 880 |
F 10 MH EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-10-MH-EFI.jpg) |
10 / 7.4 |
333.0 |
L2, SOHC |
45.0 |
381 |
Румпель |
Ручной |
опция |
Ручной |
141 856 |
F 10 MLH EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-10-MLH-EFI.jpg) |
10 / 7.4 |
333.0 |
L2, SOHC |
46.0 |
508 |
Румпель |
Ручной |
опция |
Ручной |
153 920 |
F 10 E EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-10-E-EFI.jpg) |
10 / 7.4 |
333.0 |
L2, SOHC |
47.0 |
381 |
Дистанционное |
Ручной и электрический |
12 A |
Ручной |
165 984 |
F 10 EL EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-10-EL-EFI.jpg) |
10 / 7.4 |
333.0 |
L2, SOHC |
48.0 |
508 |
Дистанционное |
Ручной и электрический |
12 A |
Ручной |
172 224 |
F 15 MH EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-15-MH-EFI.jpg) |
15 / 11 |
333.0 |
L2, SOHC |
45.0 |
381 |
Румпель |
Ручной |
опция |
Ручной |
141 856 |
F 15 MLH EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-15-MLH-EFI.jpg) |
15 / 11 |
333.0 |
L2, SOHC |
46.0 |
508 |
Румпель |
Ручной |
опция |
Ручной |
153 920 |
F 15 EH EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-15-EH-EFI.jpg) |
15 / 11 |
333.0 |
L2, SOHC |
48.0 |
381 |
Румпель |
Ручной и электрический |
12 A |
Ручной |
172 224 |
F 15 ELHPT EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-15-ELHPT-EFI.jpg) |
15 / 11 |
333.0 |
L2, SOHC |
52.0 |
508 |
Румпель |
Ручной и электрический |
12 A |
Электрический |
205 920 |
F 15 E EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-15-E-EFI.jpg) |
15 / 11 |
333.0 |
L2, SOHC |
47.0 |
381 |
Дистанционное |
Ручной и электрический |
12 A |
Ручной |
165 984 |
F 15 EL EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-15-EL-EFI.jpg) |
15 / 11 |
333.0 |
L2, SOHC |
48.0 |
508 |
Дистанционное |
Ручной и электрический |
12 A |
Ручной |
174 720 |
F 20 MH EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-20-MH-EFI.jpg) |
20 / 15 |
333.0 |
L2, SOHC |
45.0 |
381 |
Румпель |
Ручной |
опция |
Ручной |
155 168 |
F 20 MLH EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-20-MLH-EFI.jpg) |
20 / 15 |
333.0 |
L2, SOHC |
46.0 |
508 |
Румпель |
Ручной |
опция |
Ручной |
155 792 |
F 20 EH EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-20-EH-EFI.jpg) |
20 / 15 |
333.0 |
L2, SOHC |
48.0 |
381 |
Румпель |
Ручной и электрический |
12 A |
Ручной |
171 184 |
F 20 ELH EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-20-ELH-EFI.jpg) |
20 / 15 |
333.0 |
L2, SOHC |
49.0 |
508 |
Румпель |
Ручной и электрический |
12 A |
Ручной |
173 264 |
F 20 ELHPT EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-20-ELHPT-EFI.jpg) |
20 / 15 |
333.0 |
L2, SOHC |
53.0 |
508 |
Румпель |
Ручной и электрический |
12 A |
Электрический |
205 088 |
F 20 E EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-20-E-EFI.jpg) |
20 / 15 |
333.0 |
L2, SOHC |
47.0 |
381 |
Дистанционное |
Ручной и электрический |
12 A |
Ручной |
174 096 |
F 20 EL EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-20-EL-EFI.jpg) |
20 / 15 |
333.0 |
L2, SOHC |
48.0 |
508 |
Дистанционное |
Ручной и электрический |
12 A |
Ручной |
174 096 |
F 20 EPT EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-20-EPT-EFI.jpg) |
20 / 15 |
333.0 |
L2, SOHC |
50.0 |
381 |
Дистанционное |
Ручной и электрический |
12 A |
Электрический |
184 080 |
F 20 ELPT EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-20-ELPT-EFI.jpg) |
20 / 15 |
333.0 |
L2, SOHC |
51.0 |
508 |
Дистанционное |
Ручной и электрический |
12 A |
Электрический |
186 368 |
F 25 MH EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-25-MH-EFI.jpg) |
25 / 18.4 |
500.0 |
L3, SOHC |
59.0 |
381 |
Румпель |
Ручной |
опция |
Ручной |
195 728 |
F 25 MLH EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-25-MLH-EFI.jpg) |
25 / 18.4 |
500.0 |
L3, SOHC |
60.0 |
508 |
Румпель |
Ручной |
опция |
Ручной |
199 888 |
F 25 EH EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-25-EH-EFI.jpg) |
25 / 18.4 |
500.0 |
L3, SOHC |
60.0 |
381 |
Румпель |
Ручной и электрический |
15 A |
Ручной |
223 600 |
F 25 ELH EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-25-ELH-EFI.jpg) |
25 / 18.4 |
500.0 |
L3, SOHC |
68.0 |
508 |
Румпель |
Ручной и электрический |
15 A |
Ручной |
228 592 |
F 25 ELHPT EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-25-ELHPT-EFI.jpg) |
25 / 18.4 |
500.0 |
L3, SOHC |
69.0 |
508 |
Румпель |
Ручной и электрический |
15 A |
Электрогидравлический |
258 752 |
F 25 E EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-25-E-EFI.jpg) |
25 / 18.4 |
500.0 |
L3, SOHC |
60.0 |
381 |
Дистанционное |
Ручной и электрический |
15 A |
Ручной |
210 496 |
F 25 EL EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-25-EL-EFI.jpg) |
25 / 18.4 |
500.0 |
L3, SOHC |
61.0 |
508 |
Дистанционное |
Ручной и электрический |
15 A |
Ручной |
211 536 |
F 25 EPT EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-25-EPT-EFI.jpg) |
25 / 18.4 |
500.0 |
L3, SOHC |
66.0 |
381 |
Дистанционное |
Ручной и электрический |
15 A |
Электрогидравлический |
235 248 |
F 25 ELPT EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-25-ELPT-EFI.jpg) |
25 / 18.4 |
500.0 |
L3, SOHC |
67.0 |
508 |
Дистанционное |
Ручной и электрический |
15 A |
Электрогидравлический |
235 248 |
F 30 MH GA EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-30-MH-GA-EFI.jpg) |
30 / 22.1 |
500.0 |
L3, SOHC |
60.0 |
381 |
Румпель |
Ручной |
опция |
Ручной, с газовой пружиной |
212 576 |
F 30 MLH GA EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-30-MLH-GA-EFI.jpg) |
30 / 22.1 |
500.0 |
L3, SOHC |
60.0 |
508 |
Румпель |
Ручной |
опция |
Ручной, с газовой пружиной |
216 736 |
F 30 EXLH GA EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-30-EXLH-GA-EFI.jpg) |
30 / 22.1 |
500.0 |
L3, SOHC |
66.0 |
635 |
Румпель |
Ручной и электрический |
15 A |
Ручной, с газовой пружиной |
242 944 |
F 30 ELHPT EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-30-ELHPT-EFI.jpg) |
30 / 22.1 |
500.0 |
L3, SOHC |
70.0 |
508 |
Румпель |
Ручной и электрический |
15 A |
Электрогидравлический |
270 192 |
F 30 EPT EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-30-EPT-EFI.jpg) |
30 / 22.1 |
500.0 |
L3, SOHC |
67.0 |
381 |
Дистанционное |
Ручной и электрический |
15 A |
Электрогидравлический |
245 648 |
F 30 ELPT EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-30-ELPT-EFI.jpg) |
30 / 22.1 |
500.0 |
L3, SOHC |
67.0 |
508 |
Дистанционное |
Ручной и электрический |
15 A |
Электрогидравлический |
245 648 |
F 30 ELPT CT EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-30-ELPT-CT-EFI.jpg) |
30 / 22.1 |
747.0 |
L3, SOHC |
98.0 |
508 |
Дистанционное |
Ручной и электрический |
15 A |
Электрогидравлический |
253 136 |
F 40 MH GA EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-40-MH-GA-EFI-3CYL-747CC.jpg) |
40 / 29.4 |
747.0 |
L3, SOHC |
60.0 |
381 |
Румпель |
Ручной |
опция |
Ручной, с газовой пружиной |
341 120 |
F 40 MLH GA EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-40-MLH-GA-EFI-3CYL-747CC.jpg) |
40 / 29.4 |
747.0 |
L3, SOHC |
60.0 |
508 |
Румпель |
Ручной |
опция |
Ручной, с газовой пружиной |
341 120 |
F 40 E GA EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-40-E-GA-EFI-3CYL-747CC.jpg) |
40 / 29.4 |
747.0 |
L3, SOHC |
70.0 |
381 |
Дистанционное |
Электрический |
18 A |
Электрогидравлический |
299 520 |
F 40 EPT EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-40-EPT-EFI-3CYL-747CC.jpg) |
40 / 29.4 |
747.0 |
L3, SOHC |
67.0 |
381 |
Дистанционное |
Электрический |
18 A |
Электрогидравлический |
314 080 |
F 40 ELPT EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-40-ELPT-EFI-3CYL-747CC.jpg) |
40 / 29.4 |
747.0 |
L3, SOHC |
67.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
18 A |
Электрогидравлический |
318 240 |
F 50 ELPT EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-50-ELPT-EFI.jpg) |
50 / 36.8 |
995.0 |
L4, SOHC, 8v |
112.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
18 A |
Электрогидравлический |
314 080 |
F 60 ELPT EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-60-ELPT-EFI.jpg) |
60 / 45 |
995.0 |
L4, SOHC, 8v |
112.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
18 A |
Электрогидравлический |
372 320 |
F 60 ELPT CT EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-60-ELPT-CT-EFI.jpg) |
60 / 45 |
995.0 |
L4, SOHC, 8v |
112.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
18 A |
Электрогидравлический |
374 400 |
F 80 ELPT EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-80-ELPT-EFI.jpg) |
80 / 59 |
2100.0 |
L4, SOHC, 8v |
163.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
35 A |
Электрогидравлический |
472 160 |
F 100 ELPT EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-100-ELPT-EFI.jpg) |
100 / 74 |
2100.0 |
L4, SOHC, 8v |
163.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
35 A |
Электрогидравлический |
474 240 |
F 100 EXLPT EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-100-EXLPT-EFI.jpg) |
100 / 74 |
2100.0 |
L4, SOHC, 8v |
165.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
35 A |
Электрогидравлический |
474 240 |
F 100 ELPT CT EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-100-ELPT-CT-EFI.jpg) |
100 / 74 |
2100.0 |
L4, SOHC, 8v |
170.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
35 A |
Электрогидравлический |
488 800 |
F 100 EXLPT CT EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-100-EXLPT-CT-EFI.jpg) |
100 / 74 |
2100.0 |
L4, SOHC, 8v |
172.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
35 A |
Электрогидравлический |
488 800 |
F 115 ELPT EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-115-ELPT-EFI.jpg) |
115 / 85 |
2100.0 |
L4, SOHC, 8v |
163.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
35 A |
Электрогидравлический |
490 880 |
F 115 EXLPT EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-115-EXLPT-EFI.jpg) |
115 / 85 |
2100.0 |
L4, SOHC, 8v |
165.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
35 A |
Электрогидравлический |
501 280 |
F 115 ELPT CT EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-115-ELPT-CT-EFI.jpg) |
115 / 85 |
2100.0 |
L4, SOHC, 8v |
170.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
35 A |
Электрогидравлический |
515 840 |
F 115 EXLPT CT EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-115-EXLPT-CT-EFI.jpg) |
115 / 85 |
2100.0 |
L4, SOHC, 8v |
172.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
35 A |
Электрогидравлический |
522 080 |
F 115 ECXLPT CT EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-115-ECXLPT-CT-EFI.jpg) |
115 / 85 |
2100.0 |
L4, SOHC, 8v |
172.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
35 A |
Электрогидравлический |
526 240 |
F 150 L EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-150-L-EFI.jpg) |
150 / 110 |
3000.0 |
L4, SOHC, 8v |
206.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
60 A |
Электрогидравлический |
624 000 |
F 150 XL EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-150-XL-EFI.jpg) |
150 / 110 |
3000.0 |
L4, SOHC, 8v |
211.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
60 A |
Электрогидравлический |
624 000 |
F 150 CXL EFI![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-150-CXL-EFI.jpg) |
150 / 110 |
3000.0 |
L4, SOHC, 8v |
211.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
60 A |
Электрогидравлический |
624 000 |
F 200 L DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-200-L-DTS.jpg) |
200 / 149 |
3432.0 |
V6 (64°), DOHC, 24v |
215.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
85 A |
Электрогидравлический |
782 080 |
F 200 XL DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-200-XL-DTS.jpg) |
200 / 149 |
3432.0 |
V6 (64°), DOHC, 24v |
220.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
85 A |
Электрогидравлический |
782 080 |
F 200 CXL DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-200-CXL-DTS.jpg) |
200 / 149 |
3432.0 |
V6 (64°), DOHC, 24v |
220.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
85 A |
Электрогидравлический |
782 080 |
F 200 L CF DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-200-L-CF-DTS.jpg) |
200 / 149 |
3432.0 |
V6 (64°), DOHC, 24v |
215.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
85 A |
Электрогидравлический |
838 240 |
F 200 XL CF DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-200-XL-CF-DTS.jpg) |
200 / 149 |
3432.0 |
V6 (64°), DOHC, 24v |
220.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
85 A |
Электрогидравлический |
838 240 |
F 200 CXL CF DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-200-CXL-CF-DTS.jpg) |
200 / 149 |
3432.0 |
V6 (64°), DOHC, 24v |
220.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
85 A |
Электрогидравлический |
838 240 |
F 225 L DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-225-L-DTS.jpg) |
225 / 168 |
3432.0 |
V6 (64°), DOHC, 24v |
215.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
85 A |
Электрогидравлический |
884 000 |
F 225 XL DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-225-XL-DTS.jpg) |
225 / 168 |
3432.0 |
V6 (64°), DOHC, 24v |
220.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
85 A |
Электрогидравлический |
838 240 |
F 225 CXL DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-225-CXL-DTS.jpg) |
225 / 168 |
3432.0 |
V6 (64°), DOHC, 24v |
220.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
85 A |
Электрогидравлический |
838 240 |
F 225 XXL DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-225-XXL-DTS.jpg) |
225 / 168 |
3432.0 |
V6 (64°), DOHC, 24v |
220.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
85 A |
Электрогидравлический |
838 240 |
F 225 CXXL DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-225-CXXL-DTS.jpg) |
225 / 168 |
3432.0 |
V6 (64°), DOHC, 24v |
220.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
85 A |
Электрогидравлический |
838 240 |
F 225 L CF DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-225-L-CF-DTS.jpg) |
225 / 168 |
3432.0 |
V6 (64°), DOHC, 24v |
215.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
85 A |
Электрогидравлический |
923 520 |
F 225 XL CF DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-225-XL-CF-DTS.jpg) |
225 / 168 |
3432.0 |
V6 (64°), DOHC, 24v |
220.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
85 A |
Электрогидравлический |
923 520 |
F 225 CXL CF DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-225-CXL-CF-DTS.jpg) |
225 / 168 |
3432.0 |
V6 (64°), DOHC, 24v |
220.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
85 A |
Электрогидравлический |
923 520 |
F 225 XXL CF DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-225-XXL-CF-DTS.jpg) |
225 / 168 |
3432.0 |
V6 (64°), DOHC, 24v |
220.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
85 A |
Электрогидравлический |
923 520 |
F 225 CXXL CF DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-225-CXXL-CF-DTS.jpg) |
225 / 168 |
3432.0 |
V6 (64°), DOHC, 24v |
220.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
85 A |
Электрогидравлический |
923 520 |
PRO XS
![](http://grand.ua/wp-content/uploads/mercury_pro-xs.png)
Подвесные лодочные моторы для быстрых и легких лодок
МОДЕЛЬ |
л.с./кВт |
Объём см³ |
Тип двигателя |
Вес кг |
Длина дейдвуда мм |
Рулевое управление |
Запуск двигателя |
↯ |
Наклон/ Подъём |
Цена грн с НДС |
Four-stroke PRO XS |
F 115 L PRO XS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-115-L-PRO-XS.jpg) |
115 / 85 |
2100.0 |
L4, SOHC, 8v |
163.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
35A |
Электрогидравлический |
524 160 |
F 115 XL PRO XS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-115-XL-PRO-XS.jpg) |
115 / 85 |
2100.0 |
L4, SOHC, 8v |
165.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
35A |
Электрогидравлический |
534 560 |
F 115 L CT PRO XS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-115-L-CT-PRO-XS.jpg) |
115 / 85 |
2100.0 |
L4, SOHC, 8v |
170.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
35A |
Электрогидравлический |
547 040 |
F 115 XL CT PRO XS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-115-XL-CT-PRO-XS.jpg) |
115 / 85 |
2100.0 |
L4, SOHC, 8v |
172.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
35A |
Электрогидравлический |
553 280 |
F 150 L PRO XS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-150-L-PRO-XS.jpg) |
150 / 110 |
3000.0 |
L4, SOHC, 8v |
206.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
60A |
Электрогидравлический |
667 680 |
F 150 XL PRO XS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-150-XL-PRO-XS.jpg) |
150 / 110 |
3000.0 |
L4, SOHC, 8v |
213.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
60A |
Электрогидравлический |
667 680 |
F 200 L PRO XS DTS TM![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-200-L-PRO-XS-DTS-TM.jpg) |
200 / 149 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
229.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
85A |
Электрогидравлический |
913 120 |
F 200 XL PRO XS DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-200-XL-PRO-XS-DTS.jpg) |
200 / 149 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
240.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
85A |
Электрогидравлический |
890 240 |
F 250 L PRO XS TM![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-250-L-PRO-XS-TM.jpg) |
250 / 186 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
229.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
85A |
Электрогидравлический |
1 002 560 |
F 250 L PRO XS DTS TM![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-250-L-PRO-XS-DTS-TM.jpg) |
250 / 186 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
229.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
85A |
Электрогидравлический |
1 002 560 |
F 250 XL PRO XS DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-250-XL-PRO-XS-DTS.jpg) |
250 / 186 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
240.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
85A |
Электрогидравлический |
979 680 |
F 250 CXL PRO XS DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-250-CXL-PRO-XS-DTS.jpg) |
250 / 186 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
240.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
85A |
Электрогидравлический |
979 680 |
F 300 L PRO XS TM![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-L-PRO-XS-TM.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
229.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
85A |
Электрогидравлический |
1 077 440 |
F 300 XL PRO XS DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-XL-PRO-XS-DTS.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
240.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
85A |
Электрогидравлический |
1 077 440 |
F 300 CXL PRO XS DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-CXL-PRO-XS-DTS.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
240.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
85A |
Электрогидравлический |
1 077 440 |
SEAPRO
![](http://grand.ua/wp-content/uploads/mercury_seapro.png)
Подвесные лодочные моторы для коммерческого использования
МОДЕЛЬ |
л.с./кВт |
Объём см³ |
Тип двигателя |
Вес кг |
Длина дейдвуда мм |
Рулевое управление |
Запуск двигателя |
↯ |
Наклон/ Подъём |
Цена грн с НДС |
Two-stroke SeaPro |
25 MH SP![](/wp-content/uploads/MERCURY-25-MH-SP.jpg) |
25 / 18.4 |
430.0 |
L2 |
51.0 |
381 |
Румпель |
Ручной |
— |
Ручной |
130 624 |
25 MLH SP![](/wp-content/uploads/MERCURY-25-MLH-SP.jpg) |
25 / 18.4 |
430.0 |
L2 |
51.0 |
508 |
Румпель |
Ручной |
— |
Ручной |
138 736 |
Four-stroke SeaPro |
F 15 MH SP![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-15-MH-SP.jpg) |
15 / 11 |
333.0 |
L2, SOHC |
45.0 |
381 |
Румпель |
Ручной |
OP |
Ручной |
160 992 |
F 15 MLH SP![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-15-MLH-SP.jpg) |
15 / 11 |
333.0 |
L2, SOHC |
46.0 |
508 |
Румпель |
Ручной |
OP |
Ручной |
163 280 |
F 25 MH SP![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-25-MH-SP-EFI.jpg) |
25 / 18.4 |
500.0 |
L3, SOHC |
60.0 |
381 |
Румпель |
Ручной |
OP |
Ручной |
223 600 |
F 25 MLH SP![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-25-MLH-SP-EFI.jpg) |
25 / 18.4 |
500.0 |
L3, SOHC |
60.0 |
508 |
Румпель |
Ручной |
OP |
Ручной |
228 592 |
F 25 EL SP![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-25-EL-SP-EFI.jpg) |
25 / 18.4 |
500.0 |
L3, SOHC |
60.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
15 A |
Ручной |
241 696 |
F 40 ELH GA CT SP![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-40-ELH-GA-CT-SP.jpg) |
40 / 29.4 |
995.0 |
L4, SOHC, 8v |
118.0 |
508 |
Румпель Mid Tiller |
Электрический |
18 A |
Ручной, с газовой пружиной |
399 360 |
F 40 EXLH GA CT SP![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-40-EXLH-GA-CT-SP.jpg) |
40 / 29.4 |
995.0 |
L4, SOHC, 8v |
118.0 |
635 |
Румпель Mid Tiller |
Электрический |
18 A |
Ручной, с газовой пружиной |
399 360 |
F 40 ELHPT CT SP![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-40-ELHPT-CT-SP.jpg) |
40 / 29.4 |
995.0 |
L4, SOHC, 8v |
118.0 |
508 |
Румпель Mid Tiller |
Электрический |
18 A |
Электрогидравлический |
407 680 |
F 40 ELPT CT SP![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-40-ELPT-CT-SP.jpg) |
40 / 29.4 |
995.0 |
L4, SOHC, 8v |
118.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
18 A |
Электрогидравлический |
386 880 |
F 40 EXLPT CT SP![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-40-EXLPT-CT-SP.jpg) |
40 / 29.4 |
995.0 |
L4, SOHC, 8v |
118.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
18 A |
Электрогидравлический |
386 880 |
F 60 ELH GA CT SP![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-60-ELH-GA-CT-SP.jpg) |
60 / 45 |
995.0 |
L4, SOHC, 8v |
118.0 |
508 |
Румпель Mid Tiller |
Электрический |
18 A |
Ручной, с газовой пружиной |
399 360 |
F 60 ELHPT CT SP![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-60-ELHPT-CT-SP.jpg) |
60 / 45 |
995.0 |
L4, SOHC, 8v |
118.0 |
508 |
Румпель Mid Tiller |
Электрический |
18 A |
Электрогидравлический |
409 760 |
F 60 ELPT CT SP![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-60-ELPT-CT-SP.jpg) |
60 / 45 |
995.0 |
L4, SOHC, 8v |
118.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
18 A |
Электрогидравлический |
386 880 |
F 60 EXLPT CT SP![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-60-EXLPT-CT-SP.jpg) |
60 / 45 |
995.0 |
L4, SOHC, 8v |
118.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
18 A |
Электрогидравлический |
386 880 |
F 75 ELPT CT SP![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-75-ELPT-CT-SP.jpg) |
75 / 55 |
2100.0 |
L4, SOHC, 8v |
165.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
35 A |
Электрогидравлический |
480 480 |
F 90 ELPT CT SP![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-90-ELPT-CT-SP.jpg) |
90 / 66 |
2100.0 |
L4, SOHC, 8v |
165.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
35 A |
Электрогидравлический |
511 680 |
F 90 EXLPT CT SP![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-90-EXLPT-CT-SP.jpg) |
90 / 66 |
2100.0 |
L4, SOHC, 8v |
165.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
35 A |
Электрогидравлический |
511 680 |
F 115 ELPT CT SP![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-115-ELPT-CT-SP.jpg) |
115 / 85 |
2100.0 |
L4, SOHC, 8v |
165.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
35 A |
Электрогидравлический |
524 160 |
F 115 EXLPT CT SP![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-115-EXLPT-CT-SP.jpg) |
115 / 85 |
2100.0 |
L4, SOHC, 8v |
172.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
35 A |
Электрогидравлический |
530 400 |
F 115 ECXLPT CT SP![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-115-ECXLPT-CT-SP.jpg) |
115 / 85 |
2100.0 |
L4, SOHC, 8v |
172.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
35 A |
Электрогидравлический |
532 480 |
F 150 L SP![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-150-L-SP.jpg) |
150 / 110 |
3000.0 |
L4, SOHC, 8v |
206.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
60 A |
Электрогидравлический |
624 000 |
F 150 XL SP![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-150-XL-SP.jpg) |
150 / 110 |
3000.0 |
L4, SOHC, 8v |
213.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
60 A |
Электрогидравлический |
624 000 |
F 150 CXL SP![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-150-CXL-SP.jpg) |
150 / 110 |
3000.0 |
L4, SOHC, 8v |
213.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
60 A |
Электрогидравлический |
624 000 |
F 200 L SP![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-200-L-SP.jpg) |
200 / 149 |
3432.0 |
V6 (64°), DOHC, 24v |
215.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
85 A |
Электрогидравлический |
825 760 |
F 200 XL SP![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-200-XL-SP.jpg) |
200 / 149 |
3432.0 |
V6 (64°), DOHC, 24v |
220.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
85 A |
Электрогидравлический |
825 760 |
F 200 CXL SP![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-200-CXL-SP.jpg) |
200 / 149 |
3432.0 |
V6 (64°), DOHC, 24v |
220.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
85 A |
Электрогидравлический |
825 760 |
F 200 XL SP DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-200-XL-SP-DTS.jpg) |
200 / 149 |
3432.0 |
V6 (64°), DOHC, 24v |
220.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
85 A |
Электрогидравлический |
829 920 |
F 200 CXL SP DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-200-CXL-SP-DTS.jpg) |
200 / 149 |
3432.0 |
V6 (64°), DOHC, 24v |
220.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
85 A |
Электрогидравлический |
829 920 |
F 225 L SP DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-225-L-SP-DTS.jpg) |
225 / 168 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
229.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
85 A |
Электрогидравлический |
933 920 |
F 225 CL SP DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-225-CL-SP-DTS.jpg) |
225 / 168 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
229.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
85 A |
Электрогидравлический |
933 920 |
F 225 XL SP DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-225-XL-SP-DTS.jpg) |
225 / 168 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
240.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
85 A |
Электрогидравлический |
933 920 |
F 225 CXL SP DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-225-CXL-SP-DTS.jpg) |
225 / 168 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
240.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
85 A |
Электрогидравлический |
933 920 |
F 225 XXL SP DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-225-XXL-SP-DTS.jpg) |
225 / 168 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
249.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
85 A |
Электрогидравлический |
933 920 |
F 225 CXXL SP DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-225-CXXL-SP-DTS.jpg) |
225 / 168 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
249.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
85 A |
Электрогидравлический |
933 920 |
F 250 XL SP DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-250-XL-SP-DTS.jpg) |
250 / 186 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
240.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
85 A |
Электрогидравлический |
973 440 |
F 250 CXL SP DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-250-CXL-SP-DTS.jpg) |
250 / 186 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
240.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
85 A |
Электрогидравлический |
973 440 |
F 250 XXL SP DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-250-XXL-SP-DTS.jpg) |
250 / 186 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
249.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
85 A |
Электрогидравлический |
973 440 |
F 250 CXXL SP DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-250-CXXL-SP-DTS.jpg) |
250 / 186 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
249.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
85 A |
Электрогидравлический |
973 440 |
F 300 XL SP AM DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-XL-SP-AMS-DTS.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
277.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 135 680 |
F 300 CXL SP AM DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-CXL-SP-AMS-DTS.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
277.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 135 680 |
F 300 XXL SP AM DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-XXL-SP-AMS-DTS.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
281.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 135 680 |
F 300 CXXL AM SP DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-CXXL-SP-AMS-DTS.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
281.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 135 680 |
F 300 XL SP AM JP![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-XL-SP-AMS-JP.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
277.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 139 840 |
F 300 CXL SP AM JP![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-CXL-SP-AMS-JP.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
277.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 139 840 |
F 300 XXL SP AM JP![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-XXL-SP-AMS-JP.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
281.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 139 840 |
F 300 CXXL AM SP JP![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-CXXL-SP-AMS-JP.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
281.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 139 840 |
F 500 L SP AM DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-500-L-SP-AMS-DTS.jpg) |
500 / 368 |
7554.0 |
V12 |
572.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
3 540 160 |
F 500 XL SP AM DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-500-XL-SP-AMS-DTS.jpg) |
500 / 368 |
7554.0 |
V12 |
572.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
3 540 160 |
F 500 XXL SP AM DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-500-XXL-SP-AMS-DTS.jpg) |
500 / 368 |
7554.0 |
V12 |
572.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
3 540 160 |
F 500 XXXL SP AM DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-500-XXXL-SP-AMS-DTS.jpg) |
500 / 368 |
7554.0 |
V12 |
572.0 |
889 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
3 540 160 |
VERADO
![](http://grand.ua/wp-content/uploads/mercury_verado.png)
Подвесные лодочные моторы высокой производительности
МОДЕЛЬ |
л.с./кВт |
Объём см³ |
Тип двигателя |
Вес кг * |
Длина дейдвуда мм |
Рулевое управление |
Запуск двигателя |
↯ |
Наклон/ Подъём |
Цена грн с НДС |
VERADO |
F 250 L AM DTS ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-250-L-AM-DTS.jpg) |
250 / 186 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 006 720 |
F 250 XL AM DTS ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-250-XL-AM-DTS.jpg) |
250 / 186 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 006 720 |
F 250 CXL AM DTS ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-250-CXL-AM-DTS.jpg) |
250 / 186 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 006 720 |
F 250 XXL AM DTS ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-250-XXL-AM-DTS.jpg) |
250 / 186 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 006 720 |
F 250 CXXL AM DTS ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-250-CXXL-AM-DTS.jpg) |
250 / 186 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 006 720 |
F 250 XL AM JP ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-250-XL-AM-JP.jpg) |
250 / 186 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 012 960 |
F 250 CXL AM JP ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-250-CXL-AM-JP.jpg) |
250 / 186 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 012 960 |
F 250 XXL AM JP ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-250-XXL-AM-JP.jpg) |
250 / 186 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 012 960 |
F 250 CXXL AM JP ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-250-CXXL-AM-JP.jpg) |
250 / 186 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 012 960 |
F 250 L CF AM DTS ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-250-L-CF-AM-DTS.jpg) |
250 / 186 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 048 320 |
F 250 XL CF AM DTS ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-250-XL-CF-AM-DTS.jpg) |
250 / 186 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 048 320 |
F 250 CXL CF AM DTS ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-250-CXL-CF-AM-DTS.jpg) |
250 / 186 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 048 320 |
F 250 XXL CF AM DTS ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-250-XXL-CF-AM-DTS.jpg) |
250 / 186 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 048 320 |
F 250 CXXL CF AM DTS ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-250-CXXL-CF-AM-DTS.jpg) |
250 / 186 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 048 320 |
F 250 XL CF AM JP ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-250-XL-CF-AM-JP.jpg) |
250 / 186 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 052 480 |
F 250 CXL CF AM JP ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-250-CXL-CF-AM-JP.jpg) |
250 / 186 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 052 480 |
F 250 XXL CF AM JP ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-250-XXL-CF-AM-JP.jpg) |
250 / 186 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 052 480 |
F 250 CXXL CF AM JP ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-250-CXXL-CF-AM-JP.jpg) |
250 / 186 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 052 480 |
F 300 L AM DTS ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-L-AM-DTS.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 106 560 |
F 300 CL AM DTS ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-CL-AM-DTS.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 106 560 |
F 300 XL AM DTS ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-XL-AM-DTS.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 106 560 |
F 300 CXL AM DTS ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-CXL-AM-DTS.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 106 560 |
F 300 XXL AM DTS ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-XXL-AM-DTS.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 106 560 |
F 300 CXXL AM DTS ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-CXXL-AM-DTS.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 106 560 |
F 300 L AM JP ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-L-AM-JP.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 110 720 |
F 300 CL AM JP ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-CL-AM-JP.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 110 720 |
F 300 XL AM JP ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-XL-AM-JP.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 110 720 |
F 300 CXL AM JP ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-CXL-AM-JP.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 110 720 |
F 300 XXL AM JP ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-XXL-AM-JP.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 110 720 |
F 300 CXXL AM JP ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-CXXL-AM-JP.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 110 720 |
F 300 L CF AM DTS ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-L-CF-AM-DTS.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 146 080 |
F 300 CL CF AM DTS ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-CL-CF-AM-DTS.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 146 080 |
F 300 XL CF AM DTS ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-XL-CF-AM-DTS.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 146 080 |
F 300 CXL CF AM DTS ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-CXL-CF-AM-DTS.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 146 080 |
F 300 XXL CF AM DTS ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-XXL-CF-AM-DTS.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 146 080 |
F 300 CXXL CF AM DTS ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-CXXL-CF-AM-DTS.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 146 080 |
F 300 L CF AM JP ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-L-CF-AM-JP.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 152 320 |
F 300 CL CF AM JP ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-CL-CF-AM-JP.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 152 320 |
F 300 XL CF AM JP ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-XL-CF-AM-JP.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 152 320 |
F 300 CXL CF AM JP ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-CXL-CF-AM-JP.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 152 320 |
F 300 XXL CF AM JP ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-XXL-CF-AM-JP.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 152 320 |
F 300 CXXL CF AM JP ![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-300-CXXL-CF-AM-JP.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
115A |
Электрогидравлический |
1 152 320 |
F 350 L![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-350-L.jpg) |
350 / 257 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
316.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
1 453 920 |
F 350 CL![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-350-CL.jpg) |
350 / 257 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
316.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
1 453 920 |
F 350 XL![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-350-XL.jpg) |
350 / 257 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
316.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
1 453 920 |
F 350 CXL![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-350-CXL.jpg) |
350 / 257 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
316.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
1 453 920 |
F 350 XXL![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-350-XXL.jpg) |
350 / 257 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
316.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
1 453 920 |
F 350 CXXL![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-350-CXXL.jpg) |
350 / 257 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
316.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
1 453 920 |
F 350 L CF![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-350-L-CF.jpg) |
350 / 257 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
316.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
1 493 440 |
F 350 CL CF![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-350-CL-CF.jpg) |
350 / 257 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
316.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
1 493 440 |
F 350 XL CF![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-350-XL-CF.jpg) |
350 / 257 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
316.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
1 493 440 |
F 350 CXL CF![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-350-CXL-CF.jpg) |
350 / 257 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
316.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
1 493 440 |
F 350 XXL CF![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-350-XXL-CF.jpg) |
350 / 257 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
316.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
1 493 440 |
F 350 CXXL CF![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-350-CXXL-CF.jpg) |
350 / 257 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
316.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
1 493 440 |
F 400 L![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-400-L.jpg) |
400 / 294 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
316.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
1 595 360 |
F 400 CL![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-400-CL.jpg) |
400 / 294 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
316.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
1 595 360 |
F 400 XL![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-400-XL.jpg) |
400 / 294 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
316.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
1 595 360 |
F 400 CXL![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-400-CXL.jpg) |
400 / 294 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
316.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
1 595 360 |
F 400 XXL![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-400-XXL.jpg) |
400 / 294 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
316.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
1 595 360 |
F 400 CXXL![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-400-CXXL.jpg) |
400 / 294 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
316.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
1 595 360 |
F 400 L CF![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-400-L-CF.jpg) |
400 / 294 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
316.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
1 634 880 |
F 400 CL CF![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-400-CL-CF.jpg) |
400 / 294 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
316.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
1 634 880 |
F 400 XL CF![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-400-XL-CF.jpg) |
400 / 294 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
316.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
1 634 880 |
F 400 CXL CF![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-400-CXL-CF.jpg) |
400 / 294 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
316.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
1 634 880 |
F 400 XXL CF![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-400-XXL-CF.jpg) |
400 / 294 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
316.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
1 634 880 |
F 400 CXXL CF![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-400-CXXL-CF.jpg) |
400 / 294 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
316.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
1 634 880 |
F 600 L AM DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-600-L-AM-DTS.jpg) |
600 / 441 |
7554.0 |
V12 |
572.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
3 933 280 |
F 600 XL AM DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-600-XL-AM-DTS.jpg) |
600 / 441 |
7554.0 |
V12 |
572.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
3 933 280 |
F 600 XXL AM DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-600-XXL-AM-DTS.jpg) |
600 / 441 |
7554.0 |
V12 |
572.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
3 933 280 |
F 600 XXXL AM DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-600-XXXL-AM-DTS.jpg) |
600 / 441 |
7554.0 |
V12 |
572.0 |
889 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
3 933 280 |
F 600 L CF AM DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-600-L-CF-AM-DTS.jpg) |
600 / 441 |
7554.0 |
V12 |
572.0 |
508 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
3 997 760 |
F 600 XL CF AM DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-600-XL-CF-AM-DTS.jpg) |
600 / 441 |
7554.0 |
V12 |
572.0 |
635 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
3 997 760 |
F 600 XXL CF AM DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-600-XXL-CF-AM-DTS.jpg) |
600 / 441 |
7554.0 |
V12 |
572.0 |
762 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
3 997 760 |
F 600 XXXL CF AM DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-F-600-XXXL-CF-AM-DTS.jpg) |
600 / 441 |
7554.0 |
V12 |
572.0 |
889 |
Дистанционное |
Электрический |
150A |
Электрогидравлический |
3 997 760 |
RACING
![](http://grand.ua/wp-content/uploads/mercury-racing.png)
Гоночная серия
МОДЕЛЬ |
л.с./кВт |
Объём см³ |
Тип двигателя |
Вес кг * |
Длина дейдвуда мм |
Рулевая система |
Редуктор |
↯ |
Цена грн с НДС |
RACING |
R 60 EPT![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-60-EPT.jpg) |
60 / 45 |
995.0 |
L4, SOHC, 8v |
112.0 |
381 |
Дистанционное |
High-Thrust |
18 A |
436 800 |
R 250 L SM![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-250-L-SM.jpg) |
250 / 186 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
236.0 |
508 |
Дистанционное |
Sport Master |
85 A |
1 058 720 |
R 300 L DTS TM![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-300-L-DTS-TM.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
508 |
Дистанционное |
Torque Master |
115 A |
1 310 400 |
R 300 L DTS SM![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-300-L-DTS-SM.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
508 |
Дистанционное |
Sport Master |
115 A |
1 387 360 |
R 300 XL HD![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-300-XL-HD.jpg) |
300 / 224 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
236.0 |
635 |
Дистанционное |
5.44 HD |
115 A |
1 520 480 |
R 400 L HD AM DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-400-L-HD-AM-DTS.jpg) |
400 / 298 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
315.0 |
508 |
Дистанционное |
5.44 HD |
150 A |
1 755 520 |
R 400 CL HD AM DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-400-CL-HD-AM-DTS.jpg) |
400 / 298 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
315.0 |
508 |
Дистанционное |
5.44 HD |
150 A |
1 755 520 |
R 400 XL HD AM DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-400-XL-HD-AM-DTS.jpg) |
400 / 298 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
315.0 |
635 |
Дистанционное |
5.44 HD |
150 A |
1 755 520 |
R 400 CXL HD AM DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-400-CXL-HD-AM-DTS.jpg) |
400 / 298 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
315.0 |
635 |
Дистанционное |
5.44 HD |
150 A |
1 755 520 |
R 400 XXL HD AM DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-400-XXL-HD-AM-DTS.jpg) |
400 / 298 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
315.0 |
762 |
Дистанционное |
5.44 HD |
150 A |
1 755 520 |
R 400 CXXL HD AM DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-400-CXXL-HD-AM-DTS.jpg) |
400 / 298 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
315.0 |
762 |
Дистанционное |
5.44 HD |
150 A |
1 755 520 |
R 400 L HD AM CF DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-400-L-HD-AM-CF-DTS.jpg) |
400 / 298 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
315.0 |
508 |
Дистанционное |
5.44 HD |
150 A |
1 795 040 |
R 400 CL HD AM CF DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-400-CL-HD-AM-CF-DTS.jpg) |
400 / 298 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
315.0 |
508 |
Дистанционное |
5.44 HD |
150 A |
1 795 040 |
R 400 XL HD AM CF DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-400-XL-HD-AM-CF-DTS.jpg) |
400 / 298 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
315.0 |
635 |
Дистанционное |
5.44 HD |
150 A |
1 795 040 |
R 400 CXL HD AM CF DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-400-CXL-HD-AM-CF-DTS.jpg) |
400 / 298 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
315.0 |
635 |
Дистанционное |
5.44 HD |
150 A |
1 795 040 |
R 400 XXL HD AM CF DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-400-XXL-HD-AM-CF-DTS.jpg) |
400 / 298 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
315.0 |
762 |
Дистанционное |
5.44 HD |
150 A |
1 795 040 |
R 400 CXXL HD AM CF DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-400-CXXL-HD-AM-CF-DTS.jpg) |
400 / 298 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
315.0 |
762 |
Дистанционное |
5.44 HD |
150 A |
1 795 040 |
R 400 L SM AM DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-400-L-SM-AM-DTS.jpg) |
400 / 298 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
315.0 |
508 |
Дистанционное |
Sport Master |
150 A |
1 882 400 |
R 400 CL SM AM DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-400-CL-SM-AM-DTS.jpg) |
400 / 298 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
315.0 |
508 |
Дистанционное |
Sport Master |
150 A |
1 882 400 |
R 400 XL SM AM DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-400-XL-SM-AM-DTS.jpg) |
400 / 298 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
315.0 |
635 |
Дистанционное |
Sport Master |
150 A |
1 882 400 |
R 400 CXL SM AM DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-400-CXL-SM-AM-DTS.jpg) |
400 / 298 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
315.0 |
635 |
Дистанционное |
Sport Master |
150 A |
1 882 400 |
R 400 XXL SM AM DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-400-XXL-SM-AM-DTS.jpg) |
400 / 298 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
315.0 |
762 |
Дистанционное |
Sport Master |
150 A |
1 882 400 |
R 400 CXXL SM AM DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-400-CXXL-SM-AM-DTS.jpg) |
400 / 298 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
315.0 |
762 |
Дистанционное |
Sport Master |
150 A |
1 882 400 |
R 400 L SM AM CF DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-400-L-SM-AM-CF-DTS.jpg) |
400 / 298 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
315.0 |
508 |
Дистанционное |
Sport Master |
150 A |
1 921 920 |
R 400 CL SM AM CF DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-400-CL-SM-AM-CF-DTS.jpg) |
400 / 298 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
315.0 |
508 |
Дистанционное |
Sport Master |
150 A |
1 921 920 |
R 400 XL SM AM CF DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-400-XL-SM-AM-CF-DTS.jpg) |
400 / 298 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
315.0 |
635 |
Дистанционное |
Sport Master |
150 A |
1 921 920 |
R 400 CXL SM AM CF DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-400-CXL-SM-AM-CF-DTS.jpg) |
400 / 298 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
315.0 |
635 |
Дистанционное |
Sport Master |
150 A |
1 921 920 |
R 400 XXL SM AM CF DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-400-XXL-SM-AM-CF-DTS.jpg) |
400 / 298 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
315.0 |
762 |
Дистанционное |
Sport Master |
150 A |
1 921 920 |
R 400 CXXL SM AM CF DTS![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-400-CXXL-SM-AM-CF-DTS.jpg) |
400 / 298 |
5719.0 |
V10 (64°), DOHC, 40v |
315.0 |
762 |
Дистанционное |
Sport Master |
150 A |
1 921 920 |
R 450 L HD AM DTS/JP![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-450-L-HD-AM-DTS-JP.jpg) |
450 / 331 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
508 |
Электрогидравлический усилитель руля со встроенным рулевым цилиндром |
5.44 HD |
150 A |
2 448 160 |
R 450 CL HD AM DTS/JP![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-450-CL-HD-AM-DTS-JP.jpg) |
450 / 331 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
508 |
Электрогидравлический усилитель руля со встроенным рулевым цилиндром |
5.44 HD |
150 A |
2 448 160 |
R 450 XL HD AM DTS/JP![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-450-XL-HD-AM-DTS-JP.jpg) |
450 / 331 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
635 |
Электрогидравлический усилитель руля со встроенным рулевым цилиндром |
5.44 HD |
150 A |
2 448 160 |
R 450 CXL HD AM DTS/JP![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-450-CXL-HD-AM-DTS-JP.jpg) |
450 / 331 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
635 |
Электрогидравлический усилитель руля со встроенным рулевым цилиндром |
5.44 HD |
150 A |
2 448 160 |
R 450 XXL HD AM DTS/JP![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-450-XXL-HD-AM-DTS-JP.jpg) |
450 / 331 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
762 |
Электрогидравлический усилитель руля со встроенным рулевым цилиндром |
5.44 HD |
150 A |
2 448 160 |
R 450 CXXL HD AM DTS/JP![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-450-CXXL-HD-AM-DTS-JP.jpg) |
450 / 331 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
762 |
Электрогидравлический усилитель руля со встроенным рулевым цилиндром |
5.44 HD |
150 A |
2 448 160 |
R 450 L SM AM DTS/JP![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-450-L-SM-AM-DTS-JP.jpg) |
450 / 331 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
508 |
Электрогидравлический усилитель руля со встроенным рулевым цилиндром |
Sport Master |
150 A |
2 604 160 |
R 450 CL SM AM DTS/JP![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-450-CL-SM-AM-DTS-JP.jpg) |
450 / 331 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
508 |
Электрогидравлический усилитель руля со встроенным рулевым цилиндром |
Sport Master |
150 A |
2 604 160 |
R 450 XL SM AM DTS/JP![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-450-XL-SM-AM-DTS-JP.jpg) |
450 / 331 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
635 |
Электрогидравлический усилитель руля со встроенным рулевым цилиндром |
Sport Master |
150 A |
2 604 160 |
R 450 CXL SM AM DTS/JP![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-450-CXL-SM-AM-DTS-JP.jpg) |
450 / 331 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
635 |
Электрогидравлический усилитель руля со встроенным рулевым цилиндром |
Sport Master |
150 A |
2 604 160 |
R 450 XXL SM AM DTS/JP![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-450-XXL-SM-AM-DTS-JP.jpg) |
450 / 331 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
762 |
Электрогидравлический усилитель руля со встроенным рулевым цилиндром |
Sport Master |
150 A |
2 604 160 |
R 450 CXXL SM AM DTS/JP![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-450-CXXL-SM-AM-DTS-JP.jpg) |
450 / 331 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
762 |
Электрогидравлический усилитель руля со встроенным рулевым цилиндром |
Sport Master |
150 A |
2 604 160 |
R 450 L HD CF AM DTS/JP![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-450-L-HD-CF-AM-DTS-JP.jpg) |
450 / 331 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
508 |
Электрогидравлический усилитель руля со встроенным рулевым цилиндром |
5.44 HD |
150 A |
2 448 160 |
R 450 CL HD CF AM DTS/JP![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-450-CL-HD-CF-AM-DTS-JP.jpg) |
450 / 331 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
508 |
Электрогидравлический усилитель руля со встроенным рулевым цилиндром |
5.44 HD |
150 A |
2 448 160 |
R 450 XL HD CF AM DTS/JP![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-450-XL-HD-CF-AM-DTS-JP.jpg) |
450 / 331 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
635 |
Электрогидравлический усилитель руля со встроенным рулевым цилиндром |
5.44 HD |
150 A |
2 448 160 |
R 450 CXL HD CF AM DTS/JP![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-450-CXL-HD-CF-AM-DTS-JP.jpg) |
450 / 331 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
635 |
Электрогидравлический усилитель руля со встроенным рулевым цилиндром |
5.44 HD |
150 A |
2 448 160 |
R 450 XXL HD CF AM DTS/JP![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-450-XXL-HD-CF-AM-DTS-JP.jpg) |
450 / 331 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
762 |
Электрогидравлический усилитель руля со встроенным рулевым цилиндром |
5.44 HD |
150 A |
2 448 160 |
R 450 CXXL HD CF AM DTS/JP![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-450-CXXL-HD-CF-AM-DTS-JP.jpg) |
450 / 331 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
762 |
Электрогидравлический усилитель руля со встроенным рулевым цилиндром |
5.44 HD |
150 A |
2 448 160 |
R 450 L SM CF AM DTS/JP![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-450-L-SM-CF-AM-DTS-JP.jpg) |
450 / 331 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
508 |
Электрогидравлический усилитель руля со встроенным рулевым цилиндром |
Sport Master |
150 A |
2 604 160 |
R 450 CL SM CF AM DTS/JP![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-450-CL-SM-CF-AM-DTS-JP.jpg) |
450 / 331 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
508 |
Электрогидравлический усилитель руля со встроенным рулевым цилиндром |
Sport Master |
150 A |
2 604 160 |
R 450 XL SM CF AM DTS/JP![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-450-XL-SM-CF-AM-DTS-JP.jpg) |
450 / 331 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
635 |
Электрогидравлический усилитель руля со встроенным рулевым цилиндром |
Sport Master |
150 A |
2 604 160 |
R 450 CXL SM CF AM DTS/JP![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-450-CXL-SM-CF-AM-DTS-JP.jpg) |
450 / 331 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
635 |
Электрогидравлический усилитель руля со встроенным рулевым цилиндром |
Sport Master |
150 A |
2 604 160 |
R 450 XXL SM CF AM DTS/JP![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-450-XXL-SM-CF-AM-DTS-JP.jpg) |
450 / 331 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
762 |
Электрогидравлический усилитель руля со встроенным рулевым цилиндром |
Sport Master |
150 A |
2 604 160 |
R 450 CXXL SM CF AM DTS/JP![](/wp-content/uploads/MERCURY-R-450-CXXL-SM-CF-AM-DTS-JP.jpg) |
450 / 331 |
4576.0 |
V8 (64°), DOHC, 32v |
278.0 |
762 |
Электрогидравлический усилитель руля со встроенным рулевым цилиндром |
Sport Master |
150 A |
2 604 160 |
* Вес приведен для самой легкой версии модели без учета моторного масла, оснастки и гребного винта.
** Комплектация может быть изменена производителем без предварительного уведомления.
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ПОДВЕСНЫХ ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ MERCURY
No Marking — Двухтактный подвесной лодочный мотор
F — Четырехтактный подвесной лодочный мотор
H — Румпельное управление
M — Ручной запуск
E — Электрический стартер, дистанционное управление
O — Раздельная система смазки
PT — Электрогидравлическое управление подъемом и наклоним двигателя
GA — Газовая пружина (ассистент) для легкого подъема двигателя
EFI — Инжектор
C — Контрвращение гребного винта (против часовой стрелки)
CF — Cold Fushion (White) — Белый цвет двигателя
CT — Усиленный редуктор Command Thrust
TM — Редуктор Torque Master
HD — Редуктор 5,44″
SM — Редуктор Sport Master
DTS — Цифровое управление
JP — Управление джойстиком
AM — Улучшенная подвеска подвесного мотора (Verado)
Sail — Серия моторов специально разработана для использования в качестве вспомогательного мотора на яхтах
SP — Sea Pro — Серия моторов для коммерческого использования
PXS — ProXS — Серия моторов для легких и быстрых лодок |
Длина дейдвуда:
No Marking — 381 мм
L — 508 мм
XL — 635 мм
XXL — 762 мм
XXXL — 889 мм |
СТАНДАРТНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ MERCURY
Стандартная комплектация двигателей **/ Модель: |
F 50 – F 60
|
F 80 – F 115
|
F 40 – F 60 SP
|
F 40 – F 60 GA/BT SP
|
F 75 – F 115 EFI SP
|
F 150
|
Винт |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
Пульт дистанционного управления (коммандер) |
+ |
+ |
+ |
|
+ |
|
Румпель Big Tiller |
|
|
|
+ |
|
|
Рулевая тяга |
+ |
+ |
+ |
|
+ |
|
Аккумуляторные провода |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
Топливный шланг |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
Топливный бак |
+ |
|
+ |
+ |
|
|
Тахометр |
+ |
+ |
|
|
|
|
Цифровой тахометр SC1000 |
|
|
+ |
+ |
+ |
|
Индикатор трима |
+ |
+ |
+ |
|
+ |
|
Вольтметр |
|
|
|
|
|
|
Спидометр |
|
|
|
|
|
|
Датчик-сенсор трима |
+ |
+ |
|
|
|
|
Усиленный редуктор CT |
|
|
+ |
+ |
+ |
|
Усовершенствование |
Замена накладного коммандера на врезной |
6 365 |
5 699 |
|
|
|
|
Замена аналоговых индикаторов на Mercmonitor |
23 296 |
28 912 |
|
|
|
|
АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПОДВЕСНЫХ ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ MERCURY
Купить подвесной лодочный мотор MERCURY Вы можете в нашем магазине, а наши специалисты проконсультируют и подберут совместимую комплектацию мотора с Вашей лодкой или катером. Звоните, у нас большой ассортимент оригинальных аксессуаров и запасных частей в наличии или под заказ.
В нашем сертифицированном сервисном центре механики установят подвесной лодочный мотор Меркури, все органы управления и любое другое дополнительное оборудование (рыбопоисковое оборудование, развлекательную систему (аудио), дополнительное освещение и многое другое), после чего проведут испытания на сервисе или на воде …
2021 Каталог аксессуаров
![2023 Marine Workshop Dealer Guide](https://grand.ua/wp-content/uploads/2021_QUICKSILVER_Marine_Parts__Accessories_RU.jpg)
Смотреть/скачать (PDF)
Product Description